奇瑞汽车
Chery Automobile Co., Ltd.行业布局图
圈选框 = 有布局 · 参评 6 家2/4 层一、主业情况
奇瑞汽车以乘用车(燃油、插混、增程、纯电)研发、制造与销售为主业,旗下有奇瑞(瑞虎/艾瑞泽/风云系列,出口市场用 OMODA/JAECOO)、捷途、星途、iCAR 与智界五个品牌,2025 年自主乘用车销量 263.14 万辆、同比 +14.6% ii。
公司最鲜明的结构特征是「以海外为基本盘」:2025 年出口 129.44 万辆、占总销量 49.2%,连续 23 年位列中国品牌乘用车出口第一,海外营收 1,574.2 亿元、占总营收 52.4%,海外单车均价 12.16 万元高于国内的约 10.35 万元 i。新能源是第二增长极,2025 年新能源销量 82.65 万辆、同比 +72.5%,收入 980.23 亿元、占比由 21.9% 升至 32.6%,新能源毛利率由 0.4% 跃升至 8.8% i。
2025 年公司总收入 3,002.87 亿元、同比 +11.3%,年内利润 195.1 亿元、同比 +36.1%,公司拥有人应占利润 190.19 亿元;资产负债率降至 80.4%,仍高于同业 ii。
收入构成(按维度分面)
- 乘用车-燃油车58.1%1743.3 亿元
- 乘用车-新能源汽车32.6%980.2 亿元
- 汽车组件及零部件7.2%217.3 亿元
- 其他2.1%62.1 亿元
主要产品
| 产品 | 定位 | 代表客户 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 奇瑞品牌(瑞虎/艾瑞泽/风云) | 主品牌,覆盖轿车与 SUV,主流价格带 10–15 万元 | — | i |
| OMODA/JAECOO/LEPAS | 面向海外的出口产品线 | — | i |
| 捷途 | 家庭旅行与户外越野,燃油与插电混动 | — | i |
| 星途 | 高性能中高端产品线(ES/EX 系列) | — | i |
| iCAR | 面向年轻用户的纯电与增程产品 | — | i |
| 智界 | 与 华为 联合打造的鸿蒙智行成员品牌 | — | i |
二、财务情况
五年一期财务标准表原文
| 期间 | 收入 | 净利润 | 毛利率 | 净利率 | 来源 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 92,618 | 6,266 | 13.83 | 6.77 | i |
| 2023 | 163,205 | 11,953 | 15.99 | 7.32 | i |
| 2024 | 269,897 | 14,135 | 13.45 | 5.24 | i |
| 2025 | 300,287 | 19,019 | 13.80 | 6.33 | i |
三、技术情况
452 字 / 上限 500 字奇瑞以「火星架构、鲲鹏动力、灵犀智舱、猎鹰智驾、银河生态」五大技术域为底座,累计超 400 项核心技术储备;动力路线燃油、插混、增程、纯电、氢能并举,2025 年全新上市车型中新能源占比超 90%。电动化侧发布全固态电池「犀牛电池 S」,计划 2027 年完成装车验证;2025 年新能源业务毛利率由 0.4% 升至 8.8%,规模效应开始显现。智能化侧与 华为 合作运营智界品牌,承接鸿蒙智行体系的座舱与智驾方案 ii。
2025 年研发投入 147.15 亿元、同比 +39.6%,增量主要投向电动化、智能化与基础技术;计入损益的研发开支 114.44 亿元、占收入 3.8%,低于同业头部水平。编者判断:海外高毛利市场(海外单车均价与毛利率均高于国内)是当前利润基本盘,欧洲与右舵市场放量是增量来源;短板在国内新能源品牌溢价不足、20 万元以上价格带失位,以及资产负债率偏高对持续研发投入的约束 i。
四、股东情况
按披露期| 股东 | 持股 | 备注 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 芜湖投资控股 | 21.17 | 第一大股东(芜湖市国资体系) | i |
| 瑞创(管理层及员工持股平台) | 18.25 | 员工持股平台 | i |
| 立讯有限公司(LUXSHARE LIMITED) | 16.83 | — | i |
五、员工情况
来源
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