奇瑞汽车

Chery Automobile Co., Ltd.
已上市成立 1997-01HKEX:9973整车 / 乘用车 / 出口

行业布局图

圈选框 = 有布局 · 参评 6 家2/4 层

本层暂无子行业布局

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一、主业情况

奇瑞汽车以乘用车(燃油、插混、增程、纯电)研发、制造与销售为主业,旗下有奇瑞(瑞虎/艾瑞泽/风云系列,出口市场用 OMODA/JAECOO)、捷途、星途、iCAR 与智界五个品牌,2025 年自主乘用车销量 263.14 万辆、同比 +14.6% ii。

公司最鲜明的结构特征是「以海外为基本盘」:2025 年出口 129.44 万辆、占总销量 49.2%,连续 23 年位列中国品牌乘用车出口第一,海外营收 1,574.2 亿元、占总营收 52.4%,海外单车均价 12.16 万元高于国内的约 10.35 万元 i。新能源是第二增长极,2025 年新能源销量 82.65 万辆、同比 +72.5%,收入 980.23 亿元、占比由 21.9% 升至 32.6%,新能源毛利率由 0.4% 跃升至 8.8% i。

2025 年公司总收入 3,002.87 亿元、同比 +11.3%,年内利润 195.1 亿元、同比 +36.1%,公司拥有人应占利润 190.19 亿元;资产负债率降至 80.4%,仍高于同业 ii。

收入构成(按维度分面)

构成 · 产品类型
2025 · 占比合计 100.0%
  • 乘用车-燃油车58.1%1743.3 亿元
  • 乘用车-新能源汽车32.6%980.2 亿元
  • 汽车组件及零部件7.2%217.3 亿元
  • 其他2.1%62.1 亿元

主要产品

口径:中国大陆市场 · 按收入 · 百万元 · 年度
产品定位代表客户来源
奇瑞品牌(瑞虎/艾瑞泽/风云)主品牌,覆盖轿车与 SUV,主流价格带 10–15 万元—i
OMODA/JAECOO/LEPAS面向海外的出口产品线—i
捷途家庭旅行与户外越野,燃油与插电混动—i
星途高性能中高端产品线(ES/EX 系列)—i
iCAR面向年轻用户的纯电与增程产品—i
智界与 华为 联合打造的鸿蒙智行成员品牌—i

主要竞争对手

口径:中国大陆市场 · 按收入 · 百万元 · 年度
公司竞争维度来源
比亚迪自主品牌乘用车规模与出口正面竞争—
吉利汽车自主品牌乘用车与新能源正面竞争—
长安汽车自主品牌乘用车与出口正面竞争—
长城汽车自主品牌 SUV 与海外市场正面竞争—
上汽集团自主品牌乘用车与出口正面竞争—

二、财务情况

五年一期
金额(百万元) · 中国大陆市场 · 按收入 · 百万元 · 年度
比率(%) · 中国大陆市场 · 按收入 · 百分比 · 年度
财务标准表原文
口径:中国大陆市场 · 按收入 · 百万元 · 年度
期间收入净利润毛利率净利率来源
202292,6186,26613.836.77i
2023163,20511,95315.997.32i
2024269,89714,13513.455.24i
2025300,28719,01913.806.33i

三、技术情况

452 字 / 上限 500 字

奇瑞以「火星架构、鲲鹏动力、灵犀智舱、猎鹰智驾、银河生态」五大技术域为底座,累计超 400 项核心技术储备;动力路线燃油、插混、增程、纯电、氢能并举,2025 年全新上市车型中新能源占比超 90%。电动化侧发布全固态电池「犀牛电池 S」,计划 2027 年完成装车验证;2025 年新能源业务毛利率由 0.4% 升至 8.8%,规模效应开始显现。智能化侧与 华为 合作运营智界品牌,承接鸿蒙智行体系的座舱与智驾方案 ii。

2025 年研发投入 147.15 亿元、同比 +39.6%,增量主要投向电动化、智能化与基础技术;计入损益的研发开支 114.44 亿元、占收入 3.8%,低于同业头部水平。编者判断:海外高毛利市场(海外单车均价与毛利率均高于国内)是当前利润基本盘,欧洲与右舵市场放量是增量来源;短板在国内新能源品牌溢价不足、20 万元以上价格带失位,以及资产负债率偏高对持续研发投入的约束 i。

四、股东情况

按披露期
股东持股备注来源
芜湖投资控股21.17第一大股东(芜湖市国资体系)i
瑞创(管理层及员工持股平台)18.25员工持股平台i
立讯有限公司(LUXSHARE LIMITED)16.83—i

五、员工情况

员工数(cny-m)· 2025
研发人员占比(%)

来源

6 条
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