比亚迪

BYD Company Limited
已上市成立 1995SZSE:002594 · HKEX:1211新能源整车 / 车规功率器件 / 动力电池

行业布局图

圈选框 = 有布局 · 参评 6 家2/4 层

本层暂无子行业布局

本层暂无子行业布局

本层暂无子行业布局

一、主业情况

比亚迪以新能源汽车整车为主业:2025 年汽车及相关产品收入 6,486 亿元、占集团收入 80.7%,同时自研自供车规功率器件(IGBT/SiC)与动力电池,是国内垂直整合度最高的整车厂。其半导体业务专注车规功率模块,国内功率模块出货量第一(过去以对外采购 意法 为主),2024 年跻身全球功率半导体第七 i。

手机部件及组装业务 2025 年收入 1,552 亿元、占 19.3%,但毛利率仅 6.3%,远低于汽车板块的 20.5%,是集团盈利结构中的低毛利板块 i。

收入构成(按维度分面)

构成 · 产品类型
2025 · 占比合计 100.0%
  • 汽车、汽车相关产品及其他产品80.68%6486.5 亿元
  • 手机部件、组装及其他产品19.31%1552.4 亿元
  • 其他0.01%8300 万元

主要产品

口径:中国大陆市场 · 按收入 · 百万元 · 年度
产品定位代表客户来源
新能源乘用车集团收入主体,2025 年占 80.7%—i
车规功率模块(IGBT/SiC)自研自供,国内功率模块出货第一—i
动力电池与储能电池刀片电池,自供并外供储能——

主要竞争对手

口径:中国大陆市场 · 按收入 · 百万元 · 年度
公司竞争维度来源
英飞凌SiC 功率器件市场正面竞争—
意法半导体SiC 功率器件市场正面竞争—
安森美SiC 功率器件市场正面竞争—
士兰微SiC 功率器件市场正面竞争—
长电科技SiC 功率器件市场正面竞争—
华天科技SiC 功率器件市场正面竞争—

二、财务情况

五年一期
金额(百万元) · 中国大陆市场 · 按收入 · 百万元 · 年度
比率(%) · 中国大陆市场 · 按收入 · 百分比 · 年度
财务标准表原文
口径:中国大陆市场 · 按收入 · 百万元 · 年度
期间收入净利润毛利率净利率来源
20258039653261917.744.20i
20247771024025419.445.35i
20236023153004118.585.20i
20224240611662217.044.18i
2021216142304513.021.84i

三、技术情况

309 字 / 上限 500 字

比亚迪的核心技术资产在「整车—电池—功率半导体」垂直整合:车规功率器件以 IGBT 与 SiC 为主,自研自供降低对外依赖,功率模块国内出货量第一,并规划大尺寸 SiC 器件产线以承接高压平台需求 i。电池端以刀片电池(磷酸铁锂)为核心,兼顾自供与储能外供。

功率半导体的价值量随 800V 高压平台与 SiC 上车而抬升,比亚迪作为少数自研 SiC 主驱模块的整车厂,在 功率半导体 中同时扮演需求方与供给方;相较专业器件厂商(英飞凌、意法),其器件开发与整车定义协同,但对外出货规模仍小 i。

四、股东情况

按披露期
股东持股备注来源
HKSCC NOMINEES LIMITED40.38—i
王传福16.90—i
吕向阳7.87—i
融捷投资控股集团有限公司5.11—i
夏佐全2.72—i

五、员工情况

员工数(人)· 2025
研发人员占比(%)

来源

5 条
  • [东财-002594-财报2025]比亚迪(002594)2021–2025 年年度主要财务指标东方财富数据中心 · 2026 · tier-2原文
  • [东财-002594-员工2025]比亚迪(002594)2021–2025 年员工数与研发投入东方财富数据中心 · 2026 · tier-2原文
  • [Yole-2026-07]2025 全球功率半导体 TOP20 与 2031 市场展望(集萃转引)Yole Group · 2026-07-13 · tier-2原文
  • [东财-002594-财务]byd(002594)主要财务指标:营业总收入/归母净利/毛利率/净利率/员工数(2021-2025 年报)东方财富(F10 财务数据接口) · 2026-10 · tier-3原文
  • [东财-002594-股东]byd(002594)前五大股东(2026-06-30 披露)东方财富(F10 股东数据接口) · 2026-10 · tier-3原文