中车时代半导体
Zhuzhou CRRC Times Semiconductor Co., Ltd.行业布局图
圈选框 = 有布局 · 参评 1 家2/4 层一、主业情况
株洲中车时代半导体成立于 2019 年 1 月,是 时代电气 承载半导体业务的子公司、中国中车体系内的功率半导体 IDM 企业,同时掌握大功率晶闸管、IGCT、IGBT 及 SiC 器件及其组件技术,拥有芯片—模块—装置—系统完整产业链 i。产品面向轨道交通牵引、智能电网/柔性直流、新能源汽车、新能源发电(风光储氢)与工业变流等场景,其中高压器件以轨交与电网为主战场 i。
按公司披露口径,2024 年营业收入 43.65 亿元、同比增长约 20%,其中 IGBT 产品约 37 亿元、中低压 IGBT 约 31 亿元,净利润同比增长约 16% i。2025 年前三季度营业收入 39.23 亿元、同比增长 23.19%,IGBT 合计 34.68 亿元(高压 6.05 亿元、中低压 28.62 亿元),双极器件 4.55 亿元 i。市场地位上,2024 年公司轨交领域 IGBT 国内市占率约 50%,智能电网 IGBT 约 50%,新能源乘用车功率模块装机量 225.6 万套、市占率约 13.7%(国内第二),新能源发电约 20%(国内第二)i;2025 年乘用车功率模块市占率提升至 13.8% i。
收入构成(按维度分面)
- IGBT 器件84.76%37.0 亿元
- 双极器件15.24%6.7 亿元
主要产品
| 产品 | 定位 | 代表客户 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 高压 IGBT 及 FRD 模块 | 3300–6500V,用于电力机车、动车组、地铁等轨交牵引与大功率变频装置 | — | i |
| 压接式 IGBT 模块 | 4500–6500V/1500–5000A,批量用于柔性直流输电工程 | — | i |
| 中低压 IGBT 模块 | 950–1700V,第 7 代超精细沟槽芯片,用于风电、光伏、变频器、SVG 等 | — | i |
| 汽车系列 IGBT 模块 | 750–1300V,第 7.5 代超精细沟槽芯片 + 直接水冷基板,单模块最大 250kW | — | i |
| SiC 器件与模块 | 750–3300V,第 3.5 代精细平面栅 MOSFET;SiC SBD 已在光伏批量供货 | — | i |
客户行业分布图
2 家客户 · 5 个行业二、财务情况
五年一期财务标准表原文
| 期间 | 收入 | 净利润 | 毛利率 | 净利率 | 来源 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | 4365 | — | — | — | i |
| 2023 | 3638 | — | — | — | i |
三、技术情况
433 字 / 上限 500 字中车时代半导体是 IDM 模式功率半导体厂商,技术积累自 1964 年起,建有 6 英寸双极器件、8 英寸 IGBT 与 8 英寸 SiC 产业化基地 i。IGBT 覆盖 750V–6500V:高压平面栅/沟槽栅芯片用于轨交与电网(3300–6500V),压接式模块面向柔直输电;中低压用第 7 代超精细沟槽芯片;汽车系列用第 7.5 代配直接水冷基板与 AlSiC/AlN 封装,单模块最大支持 250kW 电机 i。
SiC 侧已形成第 2/3.5/4 代 MOSFET 产品梯度,覆盖 750–3300V,SiC SBD 在光伏、SiC TO 器件在充电桩与 OBC 批量供货 i。产能上拥有年产 2.5 万片 6 英寸 SiC 芯片产能,宜兴 8 英寸 IGBT 产线 2025-06 满产 i。编者判断:护城河来自轨交与电网高压器件的国产唯一性与集团配套,但新能源乘用车与发电市场面临双重价格竞争,2026H1 量增利减即是体现。
四、股东情况
按披露期| 股东 | 持股 | 备注 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 时代电气 | — | 控股股东(半导体业务承载子公司;2024 年引入战略投资后具体持股比例未披露) | i |
来源
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