德赛西威

Huizhou Desay SV Automotive Co., Ltd.
已上市成立 1986-07SZSE:002920汽车电子 / 智能座舱 / 智能驾驶 / 域控制器

行业布局图

圈选框 = 有布局 · 参评 6 家2/4 层

一、主业情况

德赛西威成立于 1986 年、总部位于广东惠州,业务分智能座舱、智能驾驶与网联服务三大板块,产品以座舱域控制器、智驾域控制器、屏显示、HUD、毫米波雷达与车机软件为主,服务全球 80 余家整车厂 i。

2025 年收入 325.57 亿元(同比 +17.88%)、归母净利润 24.54 亿元(同比 +22.38%),新项目订单年化销售额突破 350 亿元;2025 年位列全球汽车零部件供应商百强第 58 位、同比上升 16 位 ii。

份额上:2025 年智能座舱域控器中国第一(17.9%)、全球第一(8.4%);第三方智驾域控中国第一(21.2%)、全球第一(8.8%)i。公司口径的智能驾驶域控市占率为 33.6%,为含整车厂自研配套在内的整体口径 i。

毛利率自 2021 年的 24.60% 连续四年降至 2025 年的 19.07%:整车厂价格战、上游芯片占 BOM 大头,使公司在规模扩张中利润承压;境外收入 24.10 亿元、毛利率 27.28%,明显高于境内的 18.41%,出海成为毛利缓冲 ii。

编者判断:公司是「整车智能化加速器」——胜在快速工程化与多芯片平台适配,而非单点芯片自研;风险来自整车厂自研(华为、比亚迪)与 Tier0.5 化趋势双向挤压毛利 i。

收入构成(按维度分面)

构成 · 产品类型
2025 · 占比合计 100.0%
  • 智能座舱63.23%205.9 亿元
  • 智能驾驶29.79%97.0 亿元
  • 网联服务及其他6.98%22.7 亿元

主要产品

口径:中国大陆市场 · 按收入 · 百万元 · 年度
产品定位代表客户来源
智能座舱域控制器与座舱平台舱内计算平台(第四代已量产、第五代 G10PH 基于 3nm 制程)理想汽车i
智能驾驶域控制器覆盖大算力旗舰、主流与国产化芯片三条平台线,含 one-box 跨域融合—i
4D 毫米波雷达与传感器城市 NOA 感知方案(已获国内主流车企定点)—i
网联服务与车机软件整车 OTA、蓝鲸 OS 与座舱安全、行车安全软件—i

主要客户

口径:中国大陆市场 · 按收入 · 百万元 · 年度
客户供应内容来源
理想汽车第四代智能座舱平台与整车域控制器i
奇瑞汽车智能座舱与智能驾驶产品(获新项目订单)i
吉利汽车智能座舱平台与整车区域控制器i
长城汽车智能驾驶域控与座舱产品i
小鹏汽车智能驾驶域控与舱驾产品i
长安汽车智能座舱与智能驾驶产品i

主要竞争对手

口径:中国大陆市场 · 按收入 · 百万元 · 年度
公司竞争维度来源
均胜电子智能座舱域控与智驾域控正面竞争(同为整车厂 Tier1)—
华阳集团座舱电子(座舱域控、屏显示、HUD)正面竞争—
华为乾崑智驾与鸿蒙座舱以整车方案直接争夺智能化项目—
博世全球汽车电子与座舱/ADAS 方案正面竞争—
埃泰克智能座舱域控与车载电子竞争—

客户行业分布图

6 家客户 · 1 个行业
展开客户分布(6 家客户)
2/4 层

本层暂无子行业布局

二、财务情况

五年一期
金额(百万元) · 中国大陆市场 · 按收入 · 百万元 · 年度
比率(%) · 中国大陆市场 · 按收入 · 百分比 · 年度
财务标准表原文
口径:中国大陆市场 · 按收入 · 百万元 · 年度
期间收入净利润毛利率净利率来源
20219,569.4832.924.608.70i
202214,932.91,184.623.037.93i
202321,908.01,546.719.977.06i
202427,618.12,004.919.887.26i
202532,557.22,453.619.077.54i

三、技术情况

479 字 / 上限 500 字

德赛西威的技术路线是「平台化 + 全栈集成」。座舱侧从第一代平台迭代至第四代(已在理想、小米、吉利、奇瑞、广汽等客户量产),2025 年推出第五代智能座舱平台 G10PH,并落地座舱级 AI 硬件 AI BOX,把端侧 AI 能力放进座舱 i。

智驾侧构建大算力旗舰、高性价比主流与国产化芯片三条平台线,跨域融合 one-box 方案已量产,单芯片舱驾一体平台即将规模化量产;公司长期与英伟达合作,提供「域控 + 传感器 + 算法」的全栈交付 i。2025 年研发投入 26.37 亿元、占营收 8.10%,研发人员占总人数 42.40% i。

技术外溢方向是机器人基座 AI Cube 与低速无人车品牌「川行致远」,复用辅助驾驶的感知、计算与控制架构;机器人域控项目已获定点、规划 2026 年量产 i。

编者判断:真正的壁垒是多芯片平台的工程化速度与整车厂协同,而不是自研芯片;核心算力芯片由英伟达、高通等分走 BOM 大头,毛利空间取决于能否把海外高毛利订单与舱驾融合标准化产品做上去 i。

四、股东情况

按披露期
股东持股备注来源
广东德赛集团有限公司26.32—i
惠州市创新投资有限公司20.16—i
新余市威立德投资咨询合伙企业(有限合伙)3.21—i
新余市威立杰投资咨询合伙企业(有限合伙)2.54—i
新余市恒惠威管理咨询有限公司1.62—i

五、员工情况

员工数(人)· 2025
研发人员占比(%)

来源

8 条
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